Межународный | Дорожный контроль

Чому "Закон не для всіх"

Дивує, як багато в Києві та Донецьку повністю тонованих машин. ДАІ не приймає до них ніяких заходів, хоча існує закон, що забороняє повністю тонувати скло автомобіля. Наприклад, в Чернівцях таку машину відразу загальмують і доставлять на штраф майданчик, правда якщо вартість машини не перевіщує 5-10 тис. уо (тобто якщо за кермом не якийсь мажор). Навіть в Львові їм не так привільно живеться, як в Києві та інших крутих містах. Чому у нашій країні не виконуються закони? Закон не для всех - Дорожный контроль

 

«Ленд-Крузер-Прадо» сріблястого кольору, держномер 77 77, вікна цілком затоновані. Чому закон не для всіх писаний?

Так уже влаштовані києвляни та інші "круті громадяни"  нашої Рідної Неньки України, що люблять ховатися за високими парканами, щільними шторами і тонованим склом автомобілів. Без цього багато хто відчуває себе голими, але скрізь потрібна міра.


Мій знайомий чернічанин вважав абсолютно чорну тонування необхідним атрибутом своєї чорної іномарки, нехай і недорогий. Він був упевнений, що чорні скла, як темні окуляри, додають зоряного форсу і піднімають володаря як мінімум на клас вище за інших. Був упевнений, поки не зніс ввечері сміттєвий контейнер у дворі, тому що ні чорта не бачив - для нього, що сидів у салоні, була глуха  ніч. Навіть при звичайній безбарвній целофановій плівці світлопропускання не відповідає нормам, прописаним в Гості.


Взагалі-то тонування скла автомобілів у нас в країні дозволено. Але частково. Так, у примітці до правил дорожнього руху говориться: «На верхній частині вітрового скла автомобілів і автобусів можуть прикріплятися прозорі кольорові плівки. Дозволяється застосовувати тонування скла (крім дзеркальних), світлопропускання яких відповідає ГОСТу 57-27-88. Допускається застосовувати шторки на вікнах туристичних автобусів, а також жалюзі і шторки на задніх стеклах легкових автомобілів при наявності з обох боків зовнішніх дзеркал заднього вигляду ».

Що ж такого визначає ГОСТ 57-27-88? Він називається «Скло безпечне для наземного транспорту». Там написано, що світлопропускання вітрового скла повинно бути не менше 75%, неветрових, але теж визначають передню оглядовість, - не менше 70%. Як це має виглядати в життя, нам пояснив один інспектор з пропаганди:


- Дозволяється 20 сантиметрів темної плівки вгорі переднього вітрового скла. На передні бічні стекла плівку наклеювати не можна взагалі. Повне тонування дозволено для задніх бічних і заднього вітрового скла.

- Але ж за ГОСТом дозволяється тонування і передніх бокових стекол, нехай часткове?

- На пунктах технічного огляду ДАІ , на деяких пересувних пунктах ТО, а також у деяких екіпажах є прилад «Блик», який визначає «процентовку». Якось ми проводили експеримент - наклеїли на все скло звичайну безбарвну целофанову плівку. Прилад зашкалив, світлопропускання не відповідало нормам. За допомогою тоніровочной плівки досягти значень, прописаних в Гості, досить важко, тому краще взагалі не експериментувати і не тонувати переднє скло, щоб уникнути штрафів.


Є, звичайно, тонування, яка наноситься на скло методом напилення, але коштує вона дуже дорого. Йде така іноді відразу із заводу на деяких японських автомобілях. У таких випадках вона повністю відповідає дозволеним вимогам по світло-пропускання.

- Головна причина - безпека. Плівка є травмуючим матеріалом.Звичайне автомобільне скло при ударі розбивається на безліч дрібних шматочків. Якщо ж зверху нанесена плівка, при ударі скло ламається великими осколками, ранячи обличчя, руки водія і пасажирів. Повне тонування передніх стекол може бути небезпечно не тільки з цієї точки зору. Ось що нам розповіли лікарі КОЛ. - Чому держава вводить обмеження по светопропусканию скла автомобіля?

- Затемнення скла в дозволених межах може бути навіть корисним, адже в темряві розширюється зіниця ока й очей починає сприймати більше інформації, - пояснює офтальмолог Анатолій Ігоровия Сова. - Однак при сильному затемненні знижується кольро -передача очей, тобто ми починаємо не так чітко бачити кольори, відтінки, що може послужити погану службу в умовах жвавої дороги.


- У темряві людина відчуває себе в безпеці, тому що він усвідомлює, що приховано від чужих очей. У таких умовах на підсвідомому рівні знижується почуття тривоги, а разом з ним падають і увагу, і реакція, які так необхідні на дорозі, - застерігає лікар-психіатр Вікторія Кравчик. Отже, обмеження по светопропусканию все-таки потрібні. Але залишається ще одне питання: чому все ж у місті так багато наглухо тонованих машин? Дорожній контроль - Закон не для всіх

- Ті, хто говорить, що в Києві не карають за це, не праві.Кожен день наші екіпажі зупиняють і складають протоколи в середньому на 10-15 автовласників, світлопропускання скла автомобілів яких не відповідало ГОСТу, - говорить Начальник ДАІ м. Києва Анатолій Курінний. - Вся справа в тому, що за нашими законами штраф за повну тонування становить від 340 до 420 грн. При тому сама тонування обходиться в 100-300 доларів. Багато хто вважає, що краще заплатять штраф, але продовжать їздити так, як їм подобається.

До речі, закон дійсно не рівний для всіх в плані тонування автоскла. Глуха тонировка при оформленні певних документів дозволений тільки автомобілям організацій, які займаються перевезенням грошей або цінних паперів, наприклад, банкам, інкасаторським службам, фельд'єгерська служба (доставка секретних листів і документів). Решта вибирають: або порушувати закон і платити штраф після кожної зустрічі із співробітником ДАІ, або не порушувати і чекати, поки посилять покарання для перших.

Спеціально для "Закон не для всех" Олександр Панзига

Толковая статья? Поделись ей с другими:

Комментарии  

 
0 #2 test 2011-05-10 06:48 test.ru Цитировать
 
 
-1 #1 test 2011-05-10 06:47 test.ru: http://test.ru Цитировать
 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить